Beta gibt auf der EICMA Motor Show in Mailand einen Ausblick auf ein neues Enduro-Modell, das nach der Einführung der RX 250 F im Motocross-Bereich mit Spannung erwartet wird. Mit der RR 250 F hält der neue 250er-Viertaktmotor nach dem Debüt in der RX 250 F auch Einzug in die Enduro-Palette. Basis ist die neue Motorkonstruktion, die für die Anforderungen des Enduro-Einsatzes entsprechend angepasst wurde.
Die RR 250 F wird demnach die Sportenduro-Motorradfamilie ergänzen und ein anderes Kundensegment bedienen als die bereits vorhandenen Modelle mit dem Ziel, "jedem Fahrer das am besten geeignete Fahrzeug zu bieten."
Die technischen Daten des Modells befinden sich noch in der Ausarbeitungsphase, doch die Ausrichtung ist klar: ein leichtes und benutzerfreundliches Bike, das im Vergleich zu den komplexeren 4-Takt-Modellen der Baureihe eine besonders hohe Fahrbarkeit und ein geringes Gewicht bietet. Die RR 250 F wird sowohl in einer X-PRO- als auch in der Race-Version erhältlich sein.
Motor
Der 250ccm-Motor verfügt über eine DOHC-Ventilsteuerung mit einer rechtsseitig angeordneten Morse-Kette, die von einem mit der Wasserpumpe verbundenen Zahnrad angetrieben wird; der Kettenspanner ist wie bei der RX hydraulisch, was für eine effektive Dämpfung von Geräuschen und Vibrationen sorgen soll.
Die inneren Gehäuse der Kurbelwelle weisen dank eines speziellen Aluminium-Druckgussverfahrens eine extrem geringe Wandstärke auf, während die äußeren Gehäuse ebenso wie der Zylinderkopf-Deckel aus einer Magnesiumlegierung bestehen, um das Gewicht zu reduzieren.
Das Getriebe verfügt über 6 Gänge statt 5 wie bei der Cross-Version, wobei Gewicht und kompakte Abmessungen beibehalten werden, ohne die Schaltgeschwindigkeit zu beeinträchtigen.
Das Paket wird abgerundet durch
• Anlasser auf der linken Seite
• Trockensumpfschmierung mit einem einzigen Öl für Motor und Getriebe
• speziell für den Enduro-Einsatz entwickelte Auspuffanlage, die gegenüber der RX eine linearere Drehmomententfaltung begünstigt und und dabei besonders geräuscharm ausgelegt ist
Fahrwerk
Wie die RX 250 F wird auch die neue RR seitliche Halter für den Lenkkopf am Rahmen verwenden und ist damit das einzige Modell in der Beta-Enduro-Reihe, das diese Lösung nutzt. Diese Wahl ermöglicht laut Hersteller eine hohe Torsionssteifigkeit bei gleichzeitig hervorragender Flexibilität in vertikaler Richtung. Ziel ist eine neue Balance mit hervorragenden Eigenschaften in Sachen Traktion, Handling und Stabilität.
Beim Fahrwerk wird wie bei der aktuellen Modellreihe bei der X-PRO-Version auf die Kombination aus Monoshock und SHC-Gabel von ZF und bei der Race-Version auf Kayaba gesetzt.
Die letzten Details werden derzeit noch ausgearbeitet; die endgültigen technischen Daten werden in der nächsten Saison bekannt gegeben.
Ebenfalls neu - RE 330 Adventure-Bike
Die ebenfalls in Mailand angekündigte RE 330 soll die Präsenz des toskanischen Herstellers im Adventure-Segment ausbauen. Die Markteinführung der neuen Plattform ist für das Frühjahr 2027 geplant. Dann werden weitere Details und die endgültigen technischen Daten veröffentlicht.
