Technik

Eigentlich erhält diese Waffengattung des Offroadsports viel zu wenig aufmerksam. Ist sie doch in Übersee die erste Wahl für GNCC oder den offenen Wüstenrennen bis hin zu den Highspeed-Veranstaltungen in Down Under. Tatsächlich haben es die GCC Waffen der Österreicher faustdick hinter den Ohren. Motocross-Gene vereint mit Enduro-Fähigkeiten machen sie zu ultraleichten Offroad-Racern mit dem dafür notwendigen Sechsgang-Getriebe. Letzteres ermöglicht die Fähigkeit auch enge anspruchsvolle Enduropassagen besser zu bewältigen, als mit einem deutlich länger übersetzten Cross-Getriebe. Im Gegenzug bekommt der Pilot ein leistungsstarkes und angepasstes Crosser-Herz mit etwas softer abgestimmten WP XACT Fahrwerk für den Cross-Country-Einsatz –Nehmerqualität garantiert.

Wir sprechen hier von den XC-Modellen aus dem orangen Lager, die eigentlich mehr Beachtung bedürften. Warum das hierzulande nicht der Fall ist, hat unter anderem die Ursache, dass sich nicht jeder Offroader ein Zweitgefährt in der Garage leisten kann und deshalb versucht mit seinem einen Untersatz den Spagat für alle Disziplinen zu realisieren. Zudem liegt auch offiziell keine Homologation vor, was die Nutzung für den Cross Country Einsatz hier in Deutschland maximal einschränkt.
KTM holt Gott sei Dank wieder sein Spaßgerät XC 125 zurück ins Programm, womit man gleichzeitig eine der stärksten 125er am Markt präsentiert. Aber auch die 350 XC-F ist wieder mit von der Partie und mischt ab sofort im Haifischbecken der hochmotorisierten 450er Klasse mit.

Dazu gibt es selbstverständlich auch die Option auf die aufpreispflichtige Connectivity Unit Offroad, die über den PowerParts Katalog nachbestellt und über die KTMconnect App individuell eingestellt werden kann.

Technische Besonderheiten

• InMold-Grafik mit roten Farbakzenten
• Sechsgang-Getriebe
• Leichter Stahlrohr-Rahmen
• WP XACT Closed Cartridge Gabel
• WP XACT Federbein

Leider werden diese Modelle bevorzugt in Übersee und Down Under (Australien) angeboten. Deshalb auch zur Orientierung nur die Preise für den US-Markt.

Modelle & US-Preise 2027

• KTM 125 XC $ 8.499
• KTM 250 XC $ 11.549
• KTM 300 XC $ 11.849

• KTM 250 XC-F § 11.149
• KTM 350 XC-F $ 11.949
• KTM 450 XC-F $ 12.459

Wer unbedingt eine XC möchte muss sich hier in Deutschland sicherlich etwas mehr bemühen, um ein Exemplar in die eigene Garage zu bekommen. Aber das gelang in der Vergangenheit schon öfter und sollte auch aktuell durchaus möglich sein. Zumal man keine Homologation (Straßenzulassung) benötigt. Auch ist es kein Geheimnis, dass XC-Modelle schon in der deutschen Enduro-Meisterschaft auf Grund der höheren Motorleistung und der Fahrwerkskomponenten auf Pro-Level den Weg ins Racing mit Homologation fanden. Ob das allerdings heute noch möglich ist, gilt es im Detail in Zusammenarbeit mit dem Händler vor Ort zu eroieren.